十年前，人们谈双离合色变，因为那个时候能买得到的普遍都是干式双离合，湿式双离合的技术刚刚起步，尚未成熟。如今，国人越发感受到以大众、奥迪为代表广泛使用的7速湿式双离合变速箱，可靠性耐久性与日俱增。十几万的大众探歌也开创性的搭载速湿式双离合，更别说20万元级别的迈腾参数图片）、途观L探岳。更有30万级别的途昂揽境辉昂等。

　　奥迪A4A6Q5，为什么在堵车路段驾驶，也能比宝马3系5系X3节油？1.5T同级豪车最低排量的奔驰C200哪怕加上48V轻混也开出百公里9.8升油耗，同级的2.0T配7速湿式双离合的奥迪A4L45TFSI高功率款，百公里综合油耗也只有区区7.9升，40TFSI低功率版的奥迪A4L油耗则更低，这都是奥迪搭载的7速湿式双离合变速箱的功劳。

　　制造成本方面，大众奥迪广泛运用的7速湿式双离合变速箱丝毫不低，但DCT的节油性传动性能远超过爱信6AT、8AT、采埃孚8AT。

　　奥迪使用的大众DSG纵置系列DL501 7速湿式双离合有很大联系。国人越来越感受到双离合变速箱耐用性提高，但车质网上依旧有很多的大众奥迪斯柯达搭载的7速湿式双离合变速箱的投诉，都说是顿挫和异响，机电单元故障，大多数都是使用不当完成的。湿式双离合其实很耐用，但你干了这3件事就分分钟报废！不是危言耸听，双离合毕竟本质结构是两台MT手动变速箱的组合搭配，使用不当干了这三件事，就会产生湿式双离合的严重故障，乃至于报废。

　　AT和CVT变速箱在无论是长时间停车还是短暂停车，挂N挡位都不会对变速箱产生多大的伤害。但对于湿式双离合则是巨大的挑战，堪称毁掉变速箱的神操作。

　　双离合一旦短暂停车挂N档位，车主司机一定是踩刹车，其实车一旦停了，发动机动力不再传到变速箱，双离合变速箱已经离合器断开实现制动，就不需要频繁换挡到N档位，长期市区堵车频繁切换N档到D档，势必损伤电磁阀，百害无一利。

　　曾经的DSG 干式双离合变速箱最怕进水，因为干式双离合没有浸泡在变速箱油里，经常堵车路段过热，变速箱有很多孔以散热，一旦进水涉水毁掉变速箱则是必然。湿式双离合片虽然泡在变速箱油里，但它的本质依旧还是安装了自动控制机构的手动变速箱，变速箱密闭性有所提升，但它通过的是变速箱油进行散热，一旦夏季梅雨季节涉水，湿式双离合密封性强于干式，进水可能性不是太大，但涉水过重，依旧很有可能进水，路边积水那都是脏水各种杂质进入，能把发动机憋熄火了，同时也会导致变速箱内部控制单元的严重故障。

　　据悉，一台湿式双离合变速箱的成本丝毫不亚于一台爱信8AT，因为它内部结构极为复杂，一旦损坏，维修费用极高。避免损坏之前，就要好好保养，湿式双离合靠的是变速箱油散热，这也是它比干式双离合更可靠之处。假如车主长期不换变速箱油，那变速箱油就会变黑变浓，杂质增多，加剧湿式双离合内部结构磨损，折寿。以至于导致车辆驾驶途中出现类似于CVT的打滑问题。

　　假如是二手买来的湿式双离合变速箱，看到公里数超过8万，就应该及时更换湿式双离合变速箱油，否则分分钟损害这套复杂无比昂贵的零部件！

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